電梯洞口加固
電梯洞口的防護標準如下：
1、電梯井門洞安裝1800mm高立式鋼筋防護門，鋼筋直徑為Φ14-Φ16，豎向鋼筋間距不大于160mm。
2、底部安裝200mm高，1mm厚鋼板做擋腳板，刷紅白相間油漆，兩色油漆間距為400mm。
3、鋼筋防護門的四個角焊接5mm厚150×150mm鋼板，用Φ8膨脹螺栓與電梯井固定。
4、電梯井井道內搭設滿堂操作架，架體布局小于1800mm，在作業層下一步距處掛設安全平網，作業層以下每隔十米設置硬質全封閉，每兩層全封閉層中間設置一道安全平網。
電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。
洞口加固處理方法
粘鋼加固施工工藝
流程:粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統準備(根據實際情況和設計要求，卸荷步驟有時省去) → 膠粘劑配制 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統 → 檢驗 → 維護
1.粘貼面處理
1.1.混凝土面應鑿除粉飾層，油垢、污物，然后用角磨機打磨除去1-2mm厚表層，較大凹陷處用找平膠修補平整，打磨完畢用壓縮空氣吹凈浮塵，最后用棉布沾拭凈表面，待粘貼面完全干燥后備用。
1.2.鋼板粘貼面應用角磨機進行粗糙、除銹處理，直至打磨出現光澤，使用前若潔凈僅用干布擦拭即可。否則可用棉布拭凈表面，待完全干燥后備用。
建筑結構加固改造誤區三;現場施工人員只照圖施工，對現場實際問題不予理采，施工雖按相關規范及工序要求完成，但因對現場原結構新看見的病害不做處理，造成加固改造后還存在缺陷。建筑結構加固改造誤區四;因加固改造研發沒做三百六十度驗算，使得建筑己加固改造的局部過強，未加固的局部很弱，建筑三百六十度不可以協調工作，也不滿足抗震承載力的要求。
1.3.該工序所用主要物資:護目鏡、防塵口罩、沖擊電錘及扁鏟、手錘、角磨機、金剛石磨片、砂輪片、空壓機、棉布
2.加壓固定及卸荷系統準備(根據實際情況和設計要求，卸荷步驟有時省去) 2.1.加固構件所承受的活荷載如人員、辦公機具宜暫時移去，并盡量減小施工臨時荷載。
2.2.加壓固定宜采用千斤頂、墊板、頂桿所組成的系統，該系統不僅能產生較大壓力，而且加壓固定的同時卸去了部分加固構件承擔的荷載，能更好的使后粘鋼板與原構件協同受力，加固效果最好，施工效率較高。
2.3.加壓固定也可采用膨脹螺栓、角鋼、墊板所組成的系統，該系統需要在加固構件上合適位置鉆孔固定膨脹螺栓，僅能產生較小壓力，不能產生卸荷效果，適合側面鋼板的粘貼。
建筑結構加固改造誤區十一;強調必須執行新建施工規范中不可以違背的條款，使之不足以開展加固施工或放任自由，沒有科學的處理措施，使加固節點及結構不可靠等等，走向兩個。建筑結構加固改造隊伍若非結構專業人員，對結構一知半解，對加固改造不熟悉，疑問加固改造打造意圖，只可以做各工藝的施工，容易導致施工對工序把關不嚴，或流程混亂，或無卸荷措施，無監測行為等，從而造成施工中或施工后易存在安全隱患。
3.膠粘劑配制
3.1.建筑結構膠為A、B兩組份，取潔凈容器(塑料或金屬盆，不得有油污、水、雜質)和稱重衡器按說明書配合比混合，并用攪拌器攪拌約5-10分鐘至色澤均勻為止。攪拌時最好沿同一方向攪拌,盡量避免混入空氣形成氣泡，配置場所宜通風良好。
3.2.該工序所用主要物資:攪拌器、容器、衡器、膩刀、手套。
4.涂膠和粘貼
4.1.膠粘劑配制好后，用膩刀涂抹在已處理好鋼板面上(或混凝土表面)，膠斷面宜成三角形，中間厚3毫米左右，邊緣厚1毫米左右，然后將鋼板粘貼在混凝土表面，用準備好的固定加壓系統固定，適當加壓，以膠液剛從鋼板邊縫擠出為度。
4.2.該工序所用主要物資:加壓固定及卸荷系統，膩刀、手套。 5.固化、卸加壓固定系統
5.1.5.2.該工序所用主要物資:扳手、手套、時鐘、溫度計。 6.檢驗
所以建議應對加固改造的建筑物做全方位計算打造。建筑結構加固改造誤區五;把加固改造的鋼筋，砼，鋼構施工單價按普通新建土建，鋼構定額等同定價。加固改造受被加固改造建筑物的影響，施工場地受限，施工工藝受限，施工工序受限，施工節點普遍增多，施工工效大大降低，施工人工成本，措施成本大大升高，為此單價要比新建土建價格要高得多。
