老廠房天車軌道加固
為什么天車走道板在A列第4個牛腿柱上掉下一個角鋼支架，天車梁一端向北傾斜30~40mm是天車軌道A、B兩列軌道中心距超差，還是A、B兩列軌道標高偏差大。現場天車軌道測量結果如下：
由測量結果可知從B列5柱開始天車軌道中心線向北平移13mm，第6-10柱之間向南側移5-7mm，這樣相應最大偏差20mm，A列5-9柱之間天車軌道向北側最大偏離差15mm。所以天車在運行中每經第5-10柱之間(6×5=30m)時，天車都向北傾斜。
根據現場實際觀察及測量結果分析：
1、第6-10柱之間的天車梁底坐落在牛腿柱上的基座大部分懸空，部分天車梁基底預埋件與牛腿柱預埋件焊接不牢或開焊。造成天車梁一端向北傾斜30~40mm帶下來的走道板在A列第4個牛腿柱上掉下一個角鋼支架;
2、天車軌道下沒設厚度為30~ 50mm細石砼找平層C30，造成天車軌道在運行中與天車梁受力不均，軌道變形由天車吊裝重量的大小而隨之變形和變形。
3、個別的天車梁端頭水平預埋件角鋼拉板與牛腿柱上垂直預埋件上脫離，觀察確認是50年代施工的柱子上預埋件與錨筋沒焊好、開焊，連接件與它們脫離造成天車梁不穩，天車運行梁與柱無拉結向北傾斜。
一、對天車梁底座不牢的處理方法：
新101車間南跨A列4、5、6柱下天車梁底座支承不嚴，A列第4個牛腿柱上的走道板掉下一個角鋼支架，天車梁一端向北傾斜30~40mm。為了消除隱患，將天車梁柱4兩端頭、柱5兩端頭、柱六一端頭進行返工吊裝，重新焊接天車梁底座支承，使之梁底受壓密實受力均勻。
吊裝方法：將天車梁底座與牛腿上支承不密實的鋼墊板用火焊割掉(人站在雙排腳手架上，標高為8M操作)。切割前先用斤不落和鋼絲繩固定在天車梁端及柱頂鋼梁上進行切割。墊400×200×40鋼板，天車梁就位后，鋼板與天車梁底和牛腿上的預埋件焊牢，焊縫飽滿，焊縫高度�8mm。同時把掉下來的走道板的支架焊接牢固。并檢查另一個走道板的支架焊接是否牢固。
二、由于工期要求，采用鋼板墊塊@600代厚度為30~ 50mm C30細石砼找平層，增加軌道的剛度、強度，其方法如下:
在天車梁軌道下每600間距中間放加強肋，也就是鋼板墊塊。軌道標高高差用對稱的鐵楔子找平，為了不讓鐵楔子相互串動，設檔板與鐵楔子和鋼板墊塊焊牢。天車梁基層上施工程序: 400×200×8復合橡膠墊→400×200×40鋼板墊塊→60×60×8異型壓板→對稱的鐵楔子找平→檔板與鐵楔子和鋼板墊塊焊牢。考慮到原天車壓板對稱2個異型壓板與軌道垂直方向上下竄，現將￠6鋼筋L=80mm焊在鋼板卡子后端的大壓板上，為了保證異形壓板表面水平，將異型壓板底加3-7mm厚，長100mm寬40mm厚的鋼板與異型壓板一端焊牢。帶緊異型壓板內￠22螺栓后，保證軌道壓板不移動，牢固。同時，將所有的螺栓彈簧墊更換新的，原因是原彈簧墊失去功能，將原有的斷裂螺栓及變形更換新的。同時，為了保證軌道鋼板墊層下400×200×8復合橡膠墊前后不移動，先用￠6鋼筋L=50的墊板四周各焊2￠6鋼筋伸出400×200×40鋼板墊塊外5mm，然后用錘子將5mm向下拍到90度，四周像卡子一樣卡住復合橡膠墊。使鋼板墊塊與復合橡膠墊合在一起。
三、個別的天車梁端頭水平預埋件上的角鋼拉板與牛腿柱上垂直預埋件上脫離，處理方法：
在柱與天車梁預埋件標高相同處設二個水平2[16槽鋼，長度=柱側邊長+20，用2￠16膨脹螺栓水平將槽鋼固定在柱的兩側上，螺栓長度100mm。突出20mm方向對著天車梁焊[16槽鋼，使之用∠50×50角鋼與天車梁連接焊牢，保證天車梁垂直的穩定性。
最后，校正天車軌道垂直度、二軌道之間的中心距及軌道標高。其方法如下:
1、 將南跨鐵軌中分三點即中間A點及兩側B、C各一點;
2、 將儀器放在中間A點，前視B點，后視C點調到B、C通線，確定儀器中心點O;
3、 復視B、C、O點通線后，將每個柱6M跨在鐵軌標上點a、b、c……n點的偏差數據。每松動一跨天車梁軌道便調整標高和鐵軌中心線，由此類推。
4、 將北跨與南跨鐵軌分別對稱即分三點A′B′C′各一點，由B、C點量跨距16.5m到B′C′確定中心距。
5、 用上述方法將a′b′c′……n′點的偏差數據標在軌道上。
同理用同樣的方法進行調整標高和鐵軌中心線。
四、質量要求：
1、 梁與柱及牛腿的連接件必須焊牢，牛腿預埋件與連接件、連接件與天車梁底埋件之間應全面緊密接觸。
2、 天車梁底座平穩牢固、焊縫飽滿、焊縫高度8mm。
3、 天車梁中心和定位軸線的偏差小于5mm，梁頂面標高偏差:0;-5mm。
4、 軌道安裝的允許偏差要求:軌道中心線位置偏差小于等于5mm;軌道頂標高允許偏差小于等于5mm;兩條軌道中心線間距偏差小于等于5mm。
5、 天車梁中心線與天車中心線間距小于等于5mm。
6、 所有鋼結構刷二道防腐漆。
